管道探伤……6月19日，长三角多地正式“入梅”，中国铁路上海局集团有限公司（下简称上海局集团公司）管内多地工务系统单位用上现代化手段，“科技感”满满。
上海局集团公司上海工务段管辖的京沪线（镇江高资至上海南翔段）、沪昆线（上海西至嘉善段）、沪苏通铁路及新长铁路部分区段临江、临山，天文潮汐、汛期降雨和丰富的地下水对桥涵隧道影响较大，防潮抗汛难度不小。为做好汛期监测预报，上海工务段为管内16个防洪单元安上了“天眼”，利用站场视频、限高架视频等对管内40处防洪重点地段进行实时盯控，为防汛抢险科学决策提供了便利。
“排水管道若出现堵塞、破损，泵房抽水将带走铁路路基土体，极易造成安全隐患。”该段路桥科科长连义凯介绍，由于沿线桥涵的连通管道直径略比腰粗，工人无法进入，仅凭洞口观察和外部查勘等传统方法无法确认管道内部情况。而个头不大，外形酷似“玩具车”的管道检测可以通过搭载的1080P高清摄像回传功能捕捉管道错节、锈层、结垢、腐蚀、穿孔、裂纹等病害。同时，其内置的水平仪GPS可帮助反映管道状态，与预埋图形比对后可判断管道位移及沉降数据，定点标记功能也为后期排查修复提供坐标依据。
目前，上海工务段已投用5台同型号，对管内86座粉砂土（地区）铁路框架桥排水管道进行全面检测。
新科技也从陆地走向天空。长三角境内，群山环抱的杭深线处人员不易到达的防汛点位。于是，工作人员采取报备飞行，获取区域图片、影像资料，绘制三维全景图，重点对隧道口等易造成山体滑坡的危险区段建立计算机三维数据模型，加入地形、环境因素，提高汛期隐患排查质量。
据悉，近年来长三角铁路持续加大路网装备升级力度，引入各类科技管理手段。仅防台抗汛一项，就先后投用了光纤综合检测系统、船舶水位超高预警系统、通航桥梁防撞激光报警装置、防汛单元视频监控、管道检测机器人、航拍建模等十余项业内前沿设备技术。新科技不仅提高了工作效率，也让铁路防汛安全更有保障。
