高压线束是实现电气化架构的必要组成部分。它可以实现模组串联或并联，使得模组和电池包设计和布置有更高灵活性。与EDM中继电器配合，还可以实现根据需求切换电池包电压平台。
驱动电机 系统是 新能源汽车 核心系统之一，其性能决定了爬坡能力、加速能力以及最高车速等汽车行驶的主要性能指标。驱动电机系统主要是由电机及其组成，其中电机主要由定子、转子、机壳、连接器、旋转变压器等零部件装配而成。 一 驱动电机行业总述 1、驱动电机基本概念 驱动电机系统是新能源汽车核心系统之一，其性能决定了爬坡能力、加速能力以及最高车速等汽车行驶的主要性能指标。驱动电机系统主要是由电机及其组成，其中电机主要由定子、转子、机壳、连接器、旋转变压器等零部件装配而成。 驱动电机组成 电动机一般要求具有电动、发电两项功能，按类型可选用直流、交流、永磁无刷或开关磁阻等几种电动机，功率转换器按所选电机类型，有D
当汽车应用程序可以用更少的零件完成更多的工作时，就可以在减少重量和成本的同时提高可靠性，这就是将电动汽车（EV）和混合电动汽车（HEV）设计与多合一动力总成系统相整合的思路。 什么是多合一动力总成组合架构？ 多合一动力总成组合架构整合了诸如车载充电器（OBC）、高电压DC/DC（HV DCDC）、逆变器和配电单元（PDU）等动力系统终端器件。如图1所示，可在机械、控制或动力系统级别应用整合。 图1：电动汽车标准架构概述 为什么多合一动力总成系统最适合HEV/EV？ 多合一动力总成系统能够实现： 提高功率密度。 增加可靠性。 优化成本。 具有标准化和模块化能力，设计和组装更简易。
实现轻量、高效、降本 /
近日，比亚迪宣布，2017款秦EV300纯电动车正式上市。新车共计推出三款车型，分别为精英型、尊享型、旗舰型，售价区间为23.59-25.59万。 以北京地区为例，在享受国家与地区的双重政策补贴7万元后，价格区间为16.99-18.99万元。 2017款秦EV300外观设计变动不大，基本延续插电混动版车型设计，前脸中网采用黑色和蓝色搭搭配，与插电混动版车型进行区分。 配置方面，新车搭载12.3英寸全液晶数字仪表、12.8英寸大尺寸多媒体中控屏，并配备360°超高清全景影像系统、PM2.5绿净系统、可供车外220V交流放电的移动电站，支持遥控驾驶等。 动力部分，2017款秦EV300搭载一台永磁同步电动机，最
2023年3月2日，为深化京津冀动力电池回收利用产业链伙伴战略协同与合作，蓝谷能源与中国中化成员企业:中化国际新材料(河北)有限公司、河北中化锂电科技有限公司（简称中化锂电）、中化环境科技工程有限公司（简称中化环境）在河北中化大厦举行战略合作签约仪式。河北省工业和信息化厅二级巡视员赵克时，河北省工业和信息化厅节能与综合利用处处长郭瑞，石家庄市工业和信息化局节能与综合利用处科长宋峰，中化国际新材料(河北)有限公司执行董事、总经理赵彩军，副总经理张丙军，河北中化锂电科技有限公司总工程师石茹冰，副总经理王岩龙，中化环境科技工程有限公司副总工程师张军，蓝谷能源、董事长、总经理王水利，副总经理孙杉，电池事业部总经理王
-电动汽车逆变器技术- 在电动汽车的电驱动系统中，逆变器起着至关重要的作用 。它接收来自电池的直流电压作为输 入，然后将其反转为交流输出，从而驱动牵引电机为车辆提供动力 。 此外，车载充电系统作为 整流器，将交流电转换为直流电，对充电时间产生重要影响 。这种车载充电系统通常与 1 级或 2 级充电器相连，这种充电器被插入车辆以提供这种交流到直流的充电服务 。 在某些情况下，板载充电器和逆变器被组合成一个系统 ，以利用高压架构的效率优势。这种架 构中，充电系统的热管理允许更大的功率输出，从而加快充电速度 。 该行业减少充电时间的关键领域包括： 1.将车辆电池电压水平从 400 V 提高到800 V 或更高 。这种提升允许电流降低
市场增长的重要性 /
与内燃机发动机相比，混合动力汽车（HEV）/电动汽车（EV）会推高半导体成分，成为汽车电子的关键增长动力，所以很多半导体厂家对新能源汽车充满了期待。但是，现阶段电动汽车的发展面临诸多悬而未解的技术难题，是否应该大力推进发展电动汽车？如果新能源汽车是大势所趋，那何时才能达到普及化的程度？前些天，安森美的一个总监HerveBranquart表达了他的观点，大家同意吗？有朋友想买新能源车，纠结中…… HerveBranquart很坚决的表示，新能源汽车是汽车行业发展的必然：现有化石燃料的储藏量支撑不了多少年，必须要找新的出路。而在实现的道路上，政府应该为新能源汽车提供补贴，包括消费层面和主机厂层面。虽然安森美目前的业务主要集中
电子网报道：“ 我们并没有听说要停止审批，我的理解是办法在调整，门槛更高。”针对日前有媒体曝出新能源牌照将停止发放的说法，爱驰亿维创始人付强在6月10日表示。 付强认为，调整对有实力的企业而言，是一件好事。无独有偶，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖也认为，新能源牌照停止审批如果属实，对行业影响还是很大的，从行业公平竞争的角度来考虑，停止发放的可能性不大，但调整的可能性很大。 自2016年3月起，相关部门已发放了15个新能源汽车生产资质。由于大部分的新势力造车企业，都是以新能源车切入，并且申请新能源汽车生产资质，一旦停止发放，意味着很多正在申请和即将申请的企业都会受到影响。 暂时减缓发放节奏？
亿华通和北汽合作的氢燃料电池底盘在2019世界新能源汽车大会上展出 氢燃料电池汽车是当红明星。很多人说，氢燃料电池汽车已经站上风口，快速增长期即将来临，是这样吗？ 2019年世界新能源汽车大会，氢燃料电池汽车的露出率，比以往各种新能源汽车大会都要高：全体大会嘉宾频频提及；氢燃料电池专场座无虚席；展览区亿华通、上海重塑、弗赛尔等多家氢燃料电池汽车企业参展…… 中国科学院院士、国家863新能源汽车重大专项总体专家组组长欧阳明高，在大会演讲中，微调了《节能与新能源汽车技术路线图》中的燃料电池（基本都是氢燃料电池）推广计划：2020年5000辆保持不变；2025年，车辆规模达到5-10万辆，比原来的5万辆上调；原定203
汽车已经站上风口，快速增长期即将来临? /
整车电子控制 target=_blank
的标准 target=_blank
及电机驱动的控制技术的探析 target=_blank
发展背景与发展概况 target=_blank
BQ76952 & BQ76942, 3-16S & 3-10S 电池系列讲座 (2)
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