十九世纪初，日不落帝国就占领了皎漂，将该地作为入侵缅甸贡榜王朝的基地。发生在1824-1826年的第一次英缅战争，英帝舰的一部就是从这里出发的。
皎漂有三大基石项目，分别是中缅油气管道、中缅铁路、中缅深水港和工业园，这三大基石项目构成了皎漂经济特区的核心，也是中缅合作的旗舰项目。
如图所示，中缅油气管道在缅甸境内采用油气双线并行的方式，从皎漂穿过若开山脉，经马圭、曼德勒、腊戍、南坎/木姐进入云南境内，再经瑞丽、腾冲、保山、大理、楚雄、昆明、曲靖到达安顺，在安顺实现油气管道分离，原油管道至重庆长寿，天然气管道至广西贵港。
中缅油气管道总投资是24.5亿美元，特许经营权是30年，油气设计年输送能力分别是2200万吨、120亿立方米。下面是两条管道的基本情况：
-中缅天然气管道：起点在皎漂港，终点在重庆长寿，全长2520公里（缅甸段793公里，国内段1727公里）,设计年输送能力120亿立方米（未来增输量可到170亿立方米）, 投资额10.4亿美元，2010年6月开始施工，2013年7月正式投运。-中缅原油管道：起点在马德岛（皎漂港北侧入口约1/3处），终点在广西贵港，全长2402公里（缅甸段771公里，国内段1631公里），设计年输送能力2200万吨（未来增输量可到3000万吨），投资额15亿美元，2010年6月开始施工，2017年4月正式投运。
中缅天然气管道涉及中缅印韩4国6司，合资公司名为“东南亚天然气管道有限公司（SEAGP）”。其中，中石油占股50.9%，韩国浦项制铁大宇公司占股25.041%，韩国燃气公司占股4.1735%，印度石油海外公司占股8.347%，印度燃气公司占股4.1735%，缅甸油气公司占股7.365%。
相比中缅天然气管道，中缅原油管道股权方比较简单，中缅合资公司名为“东南亚原油管道有限公司（SEAOP）”。其中，中石油占股50.9%，缅甸油气公司占股49.1%。
中缅天然气管道的气源，根据最初计划，主要来自缅甸西海岸的近海气田。按当时缅甸的说法，缅甸天然气储量排名世界第10位（笔者注：根据BP的数据，探明储量远排不上，可能说的是远景储量，但也存疑）。
缅甸天然气每年产量80多亿立方米，其中50多亿立方米用于出口，过去的出口对象主要是印度和泰国。但即使是50多亿立方米的天然气都供给我国，按120亿立方米的设计年输送能力，也仅占设计能力的42%。因此，要么大规模开采缅甸近海气田，要么从中东进口LNG气化后再进入管道输往我国。
而中缅原油管道的油源，则主要来自中东和非洲地区的船运进口，不用再绕行马六甲。缅甸的原油储量和产量都较少。
因此，对天然气、原油这两条管道，缅甸更关注的是前者，一心想着把自己的天然气销售出去，所以对天然气管道建设一路开绿灯，从2010年6月开始施工，到2013年7月正式投运。而对同期建设的原油管道，缅方则不是很上心，开通时间被延后了很长时间，直到2017年5月才正式投运。当然，这里有缅北因素，下面还会提到。
前面也提到了，在此之前，缅甸的天然气主要销售给印度和韩国，在中缅天然气管道项目的谈判过程中，面临的竞争对手就是这两家。
韩国浦项制铁大宇公司和韩国燃气公司早就参与了缅甸石油和天然气开发，但是韩方需要把天然气液化再运回韩国或出售给他国，在操作上不便。
印度的竞争方案是从缅甸铺设输气管道过境孟加拉国，但印度和孟加拉国在管道过境谈判上一直不顺，不经过孟加拉国的话成本又高、施工难度也大，只好作罢。
中缅油气管道投产后，除了税收，缅方可收取气管道1360万美元/年、油管道2200万美元/年的路权费（过境费）。同时，缅方可下载管输量20%的天然气和200万吨原油，为缅甸内地提供能源支持。
马德岛港是缅甸第一个国际大型原油卸载港，可供30万吨大型油轮靠泊，港口长约480米，平均水深24米。岛上建有12座高约23米、单体容量约62.9万桶的原油储罐（折约120万方原油罐区）。还有一个5000吨级、长度为150米的工作码头。
通过中缅天然气管道进口的燃气价格为2.68元/立方米，管道运输费为0.82元/立方米。相比中亚天然气管道（燃气进口价为1.8元/立方米，管道运输费为0.68元/立方米）、澳大利亚LNG（进口价为1.99元/立方米，管道运输费为0.1元/立方米），确实要高出很多。
昆明是缅甸天然气国内使用最多的区域，昆明市居民生活用气价格为2.95元/立方米（非居民用气销售最高限价为3.44元/立方米），而缅气进口成本是3.5元/立方米，每立方米亏损0.55元。如果按2022年进口46亿立方米来算的线亿元是粗账，还有细账。前面交代了，缅甸自身每年向我国的供气量在40亿立方米上下浮动，
。这部分LNG转化气，缅甸只收取管道运输费，至于这部分LNG的价格和数量有多少，笔者暂未掌握。但有一点是可以确定的，这部分的差价和量差，可以弥补一部分缅甸天然气的亏损。还有，关于天然气管道的运输费（0.82元/立方米），我国的支付结算的对象是“东南亚天然气管道有限公司（SEAGP）”，这家公司
。也就是说，0.82元的通道费结算价格，有0.42元进入了中石油（每立方米亏0.55元可以消解76%了）。另外，居民生活用天然气属于民生，是可以做亏损处理的，只要能够从商用或工业用找回利润就可以了。通过中缅油气管道把油气资源运过来，可以在本地
（如云南石化1300万吨化工基地）。这也是一笔细账。而更大的账，则是绕过马六甲海峡的战略账。有很多网友说马六甲困局是个伪命题，其实不是伪命题，笔者历史文章有对此的专门阐述，这里不展开了。
目前，中缅油气管道年输油/输气量与满负荷运状态还有很大距离。2022年，中缅天然气输送量是46亿立方米，石油管道输送量1062万吨，分别是设计能力的38.33%和48.27%。
截至2023年10月19日，中缅油气管道累计向我国输送天然气408亿立方（2013-2023年）、原油6486万吨（2017-2023年）。
中缅油气管道在缅甸境内近800公里的沿线上，要经过若开军（AA）、南掸邦军（SSA-S）、北掸邦军（SSA-N)、德昂军（TNLA）、克钦独立军（KIA）、果敢同盟军（MNDAA）这6支民地武控制区或争议区或游击区，特别是在
在中缅油气管道动工前后，2009-2011年，美西方NGO与缅甸民间组织联手诋毁中缅合作项目。当时“Shwe天然气运动”组织发布题为“权力走廊”的报告，声称“管道将经过缅甸许多村庄，引发强制拆迁、环境破坏及侵犯”。美西方NGO还表示，“缅甸人民面临严重能源短缺，这种大规模能源出口只会加剧社会动荡”。2010年11月，昂山素季获释，缅甸全国联盟(NLD)为下次缅甸大选在全国范围大造声势，美国也开始深度涉入缅甸政局。
与缅甸政府军爆发武装冲突，若开军（AA）秘密参战，德昂族解放军（TNLA)也于此年从克伦邦“班师回朝”参与战事。此后缅北战事不断，缅军与民地武在中缅边境持续交火，2012年7月发生在南渡、曼东、南坎等地区的战事使得中缅油气管道施工暂停，2013年初两枚炮内，中缅油气管道施工再度暂停。
与此同时，在若开邦发生了第三次“罗兴亚人”问题，随后在2012年若开北部地区MSL和佛之间爆发持续半年的宗教-族群冲突。
2014年，在克钦邦受训并发展到一定规模的若开军（AA）开始分批次返回若开邦。2015年4月，若开军与缅甸政府军在若开邦北部交战。从此以后，双方在若开邦的武装冲突不断，交火范围逐步向若开邦腹地蔓延。
2016年，在若开邦发生了第四次“罗兴亚人”问题，罗兴亚救世军(ARSA)袭击了若开邦缅军边防警局和军队哨所，缅甸政府随即开展军事行动，此轮是持续时间最长、范围最大的驱逐“罗兴亚人”行动，一直持续到2020年。昂山素季也因此时间保受美西方强烈指责，并被告上了海牙法庭。
接下来发生的事大家都知道了，今年以缅北电诈事件为导火索，果敢“10.27”行动开启，“缅北联合阵线”中的“兄弟联盟”（果敢军+德昂军+若开军）再度拉开缅北战事。一则未经核实的消息是，不久前，掸邦北部胶梅镇区溪柄村被德昂军袭击，这里是中缅油气管道的途经地，这已经威胁到中缅能源走廊项目了。倘若美西方暗黑组织趁乱在缅北复制“北溪管线”捣毁事件，后果不堪设想。
