交通是经济行稳致远的压舱石，我国气象灾害频发、多发，恶劣天气导致重特大事故占比达40%，大范围交通阻断达60%，造成了重大经济损失和恶劣社会影响。如何实现恶劣天气事件全时空感知、短时精准预测、智能主动防控，是亟待攻克的世界性难题。
为此，云南交投集团设计院公司在2012年牵头组建陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室，联合国内交通、气象顶尖高校院所，组织行业精兵，历时11年产学研用协同攻关，开展了基础理论、核心技术、装备集成的系统研究和大规模应用，面向准全天候通行的公路交通气象精准预警与智能防控装备系统应时而生，并在2024年荣获2023年度云南省科学技术进步奖一等奖。
当前，交通运输业正处于高速发展阶段，交通安全问题备受关注。面向准全天候通行的公路交通气象精准预警与智能防控装备系统从安全改善的迫切性和技术推动的可行性出发，率先攻克了交通气象全时全要素智能感知、高影响天气多尺度精准预测、面向安全及效率的动态安全管控等核心技术，研制成套的端边云一体化智能防控装备系统，实现了重大公路气象灾害高效防范和准全天候通行。
云南省交通规划设计研究院股份有限公司副总经理、正高级工程师房锐介绍，项目依托多项国家和省部级重大科研任务，历时十余年的研究攻关与工程化应用探索，以精准、智能、主动和全方位提前防范交通气象灾害为目标，率先攻克了交通气象时空监测能力不足、气象预报产品时空尺度大、交通气象仅信息化集成、主动安全防控装备系统欠缺等技术难题，形成了面向准天候通行的公路交通气象“感—判—管—防—用”技术及装备体系。
“尊敬的管理处工作人员，麻昭、昭会高速公路以下路段将于今天16点出现局部路面低温结冰状况，请做好沙驰大桥等相关处置措施！”气象发布预警信息，部门快速响应采取管制措施，共同保障行车安全——这样的“实战”，只是恶劣天气交通预警处置工作中，公安、交通运输等部门密切协作的缩影。
由于云贵高原地形，山川、丘陵、大桥较多，加上空气湿度比较大有易于团雾、短时强降雨的发生。得益于公路交通气象精准预警与智能防控装备系统，高速公路管理部门可对低能见度、大风、强降雨、降雪、结冰、路面高温等多种恶劣的道路气象实况和预报信息进行查看，同时了解高速公路上的气象隐患点情况，便于高速管理部门提前采取应急措施，保证恶劣天气下的安全行驶。
“以前，只要下大雪，高速就得封路，很耽误时间。今年初，连下了几场大雪，路面低温冰冻，交通管制时间没以往那么长，奇怪吧？畅通得多了。”如今走在麻昭、昭会（昭通段）高速公路，不少司机纷纷感叹通行效率的提高，也因为路段的出行服务及智能引导，行车更加方便安全。
驾驶体验升级的背后，是建设标准的全面升级。经过多年研发，项目建成了全国唯一的交通气象观测专项试验场，交通气象智能感知的设备成本降低了50%，综合利用多源数据，交通气象时空连续监测密度提升到1km，化解了浓雾、低温结冰、滑水的预测精度与尺度间的矛盾，从源头实现了恶劣天气交通事故的智能、主动防控，应用路段事故最高下降70%，智慧交通气象系统的短临预警实现了从0到1的突破。
“特别是针对大雾天气，首次发明了空天地一体化的浓雾低能见度快速发现与短临预警技术，基于征兆特征的公路浓雾短临预测，实现了站点未来2小内逐十分钟浓雾过程预测，应用准确率达90%；基于新一代卫星和低空无人机，实现了大范围雾区的准确识别及分钟级态势研判，攻克了浓雾难以预测的难题。”房锐说。
如今，交通已进入新基建时代，交通气象精准预警与智能防控将全面提升高速公路在恶劣天气条件下的安全系数和道路管理能力，撑起道路安全保护伞，为安全行车保驾护航，项目成果在云南、江苏、北京、重庆等25省市200条公路广泛应用，累计应用里程超1万公里，并得到了、交通、气象部门的高度认可，产生显著的经济社会效益，为我国交通基础设施气象灾害防灾减灾技术进入国际领先行列作出了积极贡献。（杨婧瑶/文 仕诗宙/视频）
