央广网合肥12月5日消息（记者周然 鲍玉婵）11月末，冬日暖阳将全国五大淡水湖之一的巢湖照射得分外耀眼。湖滨，3万余人参加的合肥马拉松在20日鸣枪开跑。一路水清岸绿、一路碧波荡漾。如日的“合肥最美名片”烟波浩渺，风光无限，自信喜迎八方来客。
作为合肥水生态治理的“牛鼻子”，合肥这些年大力推进巢湖治理、保护与修复，让大湖综合治理这个世界性难题取得了阶段性明显成效。今年上半年全湖平均水质好转为Ⅲ类；2021年、2022年，巢湖连续两年未发生重度水华，今年至今未发生明显水华；环巢湖有记录植物562种，10年增加351种……
不仅是巢湖，在历史上，合肥与水一直有着不解之缘。在我国古代著名水利专家郦道元的《水经注》中，曾有过这样的记载：“夏水暴涨，施(今南淝河)合于肥(今东淝河)，故曰合肥”。在合肥，全市共有汇水面积在50km2以上的河流82条，常年水面面积10 km2以上自然湖泊4个，大中小型水库752座。依靠丰富的江河湖资源禀赋，合肥正通过五大工程、四源同治，让生态和人居环境得到持续改善，因水而生、逐水而建、倚水而兴的和谐生态画卷在这徐徐展开。
南淝河，古称施水，是合肥的母亲河，是长江流域巢湖水系支流之一。穿城而过，使得南淝河既见证着合肥的历史，也由于历史上市政混接点、管网缺陷和合流制小街巷等问题，让她的治污一度棘手。
作为老城区的主要河流，雨污分流是治理的重中之重，也与周边百姓的生活息息相关。随着《南淝河水体达标方案》的实施，合肥市利用管道机器人、QV潜望镜等新技术以及人工排查相结合的方式，精准溯源，从源头分流根治。这些年，一座座污水处理厂在城区扩容提标，30多个水质自动监测站点准点报送水质实时数据，数十座城市初期雨水调蓄池建成……到今年一季度，南淝河施口国考断面及各支流水质均值全部达地表水Ⅲ类标准。
水质的改善，也让南淝河的生态、文化功能得到释放，文化街区、绿地公园等穿插两岸。“母亲河”成为一条靓丽的“穿城秀带”，带来了合肥的城市品位和百姓生活双双提升。
半个月前，位于南淝河畔的合肥市首个博物馆项目进入主体施工新阶段，主要包括陈列展区、库房、公共服务配套空间、行政及业务办公空间、其他配套空间等。项目负责人告诉记者，博物馆设计灵感源就来自于“水”元素，展示了合肥在南淝河畔扬帆起航、经巢湖通江达海的现实画卷。
此前，在南淝河边，一处处滨河公园就已经星罗棋布。位于上海路与郎溪路之间的南淝河右岸生态绿廊是一座传承码头特色的主题公园。公园绿化面积37万平方米，含“湿地滩涂带、休闲体验带、市政绿化带”三个特色带状空间，有红花紫薇、朴树、水杉、樱花、银杏等百余种富有观赏价值的植物种类和开放式草坪景观，是一片珍贵的亲水休闲空间。
为了打通合肥市区各大水系，南淝河沿岸还规划了82公里的滨水绿道，将庐州公园、半岛公园、环城公园、逍遥津公园等串珠成链。
如今，多个事关南淝河两岸区域升级的项目已经启动。在“母亲河”沿线，未来将有更多新变化值得期待。
“白鸟一双临水立，见人惊起入芦花。”初冬时节，合肥巢湖湖滨国家湿地公园内斑嘴鸭、绿头鸭、赤麻鸭等迁徙候鸟接踵而至，与泛黄茂盛的芦苇野花中时隐时现，勾勒出一幅美妙的生态画卷。
2011年，安徽省部分行政区划调整，巢湖成为合肥的“内湖”，这一历史性的决策为巢湖的生态治理和城市发展带来了新的机遇。自此，一座城与一片湖共生共荣之路正式开启。
为了保护这片珍贵的自然环境，合肥市制定了严密的生态治理方案。针对湿地环境，政府实施了大规模的植被恢复和生态补水工程。通过引入新的水源和先进的植被种植技术，湿地的生态环境得到了持续改善。2022年7月底，总面积100平方公里、总投资58.5亿元的环巢湖十大湿地全面完成修复，为形似聚宝盆的巢湖戴上一条“翡翠项链”。
久久为功的环境治理，让巢湖生物多样性得到了修复。11月14日下午，巢湖湿地鸟类生态摄影师何斌在桂花台观鸟，无意间发现一只体形很大的鸟，经确认居然是今年年初来巢湖的“大明星”卷羽鹈鹕！卷羽鹈鹕在整个东亚不足150只，是国家一级保护动物。据观测统计数据，今年以来，巢湖已经发现鸟类281种，东方白鹳、黄胸鹀等珍稀鸟种从“稀客”变为“常客”。
不久前，巢湖治理成效也得到了亚洲开发银行的肯定，不仅成为亚行对华项目年度最佳表现奖，还继续获得他们2.1亿欧元对于巢湖流域水环境综合治理二期项目的。
“站在新起点，巢湖将实现从水质达标向有鱼有草转变，从注重一湖治理向保护长江的转变。巢湖，不仅要成为合肥的名片，还要当好长三角的生态屏障。”合肥市相关负责人表示。
2023年9月16日，船只顺利通过合肥市庐江县境内的引江济淮工程庐江船闸，标志着引江济淮一期工程全线通航。这条运河连通长江与淮河，是集供水、航运、生态效益于一身的跨流域调水工程，全线建成后将改变淮河地区与长江地区之间水运绕道京杭大运河的现状。
今年刚刚投入运营的派河港是运河通航最大的受益者之一。它处于引江济淮工程中心段，通过合裕线航道实现与长江相连，是合肥市集装箱生产腹地，周边聚集了新能源汽车、白色家电、光伏以及装备制造等产业集群。如今，集装箱船舶从派河港出发，直达上海外高桥港，运程已由原先的4至7天缩短至55小时。
截至10月底，派河港累计完成集装箱吞吐量7万多标箱，其中仅9月份单月吞吐量就突破1万标箱，再创新高。“未来，我们计划再新建8个两千吨级泊位，把派河港建设成为合肥地区专业综合枢纽型港口，打造成为江淮联运中心。”有了“通江”的底气，派河港负责人对于发展信心满满。
随着江淮运河通航，航运要素不断在合肥集聚。2023年7月28日，合肥生产服务型国家物流枢纽正式获批，9月，合肥正式被列入国家现代流通战略支点城市(复合型)。2023年1-9月份,合肥水路货运实现双增长，完成货运量8811万吨，同比增长12.14%，完成货物周转量3505154万吨公里，同比增长17.13%。
在合肥海事中心港航管理中心副主任吴运生看来，打通江淮运河，合肥是最大的受益者，它将原来的合肥港口由“断头港”扭转枢纽港，也让不靠海、不沿江的合肥，在水运方便有了更宏大的目标。“我们将持续推动港口航道建设，新增高等级航道160公里、千吨级泊位8个，新增港口吞吐能力预计达到390万吨、25万标箱、10万辆滚装商品汽车。”吴运生说，未来还可以通过“水水中转”方式与上海港国际远洋班轮对接，让合肥货物通达全球。
因水得名，因水而兴。在这里，“河”是历史、“湖”是现在，“江”是未来。从“江淮小邑”到“大湖名城”，如今的合肥，碧水安澜，舟楫南北，水兴民安。
因水得名，因水而兴。在这里，“河”是历史、“湖”是现在，“江”是未来。从“江淮小邑”到“大湖名城”，如今的合肥，碧水安澜，舟楫南北，水兴民安。
